BP Türkiye ve Kâmil Koç,
BP Türkiye ve Kâmil Koç, ağırlıklı olarak motorin yerine kullanılan "10 numara yağ" sorununun çözümüne, sektörel sorumluluk hedefiyle katkı sağlamak amacıyla bir basın toplantısı düzenledi. BP Türkiye Akaryakıt Genel Müdürü Richard Harding ve Kâmil Koç Otobüsleri A.Ş. Genel Müdürü Kemal Erdoğan'ın ev sahipliğinde düzenlenen basın toplantısı 17 Ekim günü Feriye Lokantası'nda gerçekleşti.
BP Türkiye Akaryakıt Direktörü Richard Harding, basın toplantısında yaptığı konuşmada Maliye Bakanlığı'nın gerçekleştirdiği vergi düzenlemesinin (yağ ve yağlama müstahzarlarındaki ÖTV tutarının 0,30 TL/kilogramdan 1,056 TL/kilograma çıkarılması ve tecil tavanının yüzde 98,7 olarak değiştirilmesi) ''10 numara yağ'' sorununun çözümüne yönelik önemli bir adım olarak değerlendirdiklerini belirtti. Harding, "10 numara yağ" adı altında yapılan faaliyetlerin, ciddi vergi kaybına neden olmasının yanı sıra insan ve çevre sağlığına son derece olumsuz etkileri olduğunu dile getirdi. Büyük uğraşlar sonucunda Türkiye'nin, yasal olarak satılan motorini 10 ppm kükürt seviyesine indirerek büyük bir adım atmasına rağmen, yılda 1,5 milyon ton 5000 -7000 ppm kükürt salan kanundışı motorinin tüketildiğine dikkat çeken Harding sözlerine şöyle devam etti: "Yapılan vergisel düzenlemenin '10 numara yağ' sorununun çözümüne önemli bir katkıda bulunacağı açıktır. Bu düzenlemeyi yapan kamu kurumlarına teşekkür ederiz. '10 numara yağ' sorunu akaryakıt ve madeni yağ sektöründeki çok ciddi bir haksız rekabet konusu olup, yılda en az 1,5 milyar TL düzeyinde vergi kaybı nedenidir. Bu düzenlemenin '10 numara yağ' sorununu kesin olarak çözümlemesi için beraberinde saha denetimlerinin de yapılmasında büyük yarar görmekteyiz. Maliye Bakanlığı tarafından yapılan açıklamalar doğrultusunda imalat sanayini korumak için uygulanmakta olan tecil terkin yönteminin daha sıkı bir şekilde denetlenmesi (veya tecil terkin uygulaması yerine ÖTV iadesi yöntemine geçilmesi) '10 numara yağ' sorununun hızlı bir şekilde çözümlenmesine büyük katkı sağlayacaktır.”
Basın toplantısında konuşan Kâmil Koç Otobüsleri A.Ş. Genel Müdürü Kemal Erdoğan ise madeni yağlara ilişkin vergi düzenlemesinin çok doğru ve yapıcı bir adım olduğunu ancak uygulama ve denetlemelerde eksiklikler gördüklerini söyledi. PETDER verilerine göre 2010 yılı sonunda 249 adet madeni yağ üreticisi varken, 2011 yılının haziran ayı itibariyle bu sayının 313'e ulaştığını söyleyen Erdoğan, arz fazlası veren bir sektör için çok sıra dışı bir gelişme gözlendiğini belirtti. Erdoğan, sektörde 10 numara yağdan kaynaklı haksız rekabet sürecine ise şöyle vurgu yaptı: "Karayolu taşımacılığında faaliyet gösteren insana, çevreye ve yasalara saygılı bireysel otobüs işletenleri ve firmalar, yaşanan bu süreçte büyük kayıplara uğramaktadır. Bu rekabet sürecine bireysel otobüsçü gözünden bakarsanız otobüsçümüzün her yıl rekabete 100 bin TL geriden başladığını görebilirsiniz. Yılda yaklaşık 350 bin kilometre kat eden, 400 bin TL mazot harcaması olan ve bu sayede yıllık yaklaşık 235 bin TL dolaylı vergi ödeyen bireysel otobüs işleteni, bu haksız rekabet nedeniyle büyük risk altındadır. Firmalar tarafından bakıldığında ise sorun çok daha büyüktür. Yılda yaklaşık 500 otobüs işleten Kâmil Koç Otobüsleri A.Ş. her yıl rekabete 50 milyon TL geride başlamaktadır. Bu anlamda '10 numara yağ' sektörümüzün en büyük problemlerinden biridir. Bu problem ortadan kaldırıldığında gerek ekonomik gerek sosyolojik gerekse ekolojik açıdan herkes kazançlı çıkacaktır. Bu noktada '10 numara yağ' sorununun çevreye verdiği zararların da üstünde durmakta yarar var. Karayolunda kullanılan dizel yakıtın ancak yüzde 10'u madeni yağ olmakla beraber içerdiği kükürt nedeniyle AB normlarına uygun 10 ppm kükürt içeren yakıtlara göre ortalama 500 kat fazla zehirli gaz üretmektedir. Bir başka deyişle yüzde 10'u teşkil eden araçlar karayollarında gerçekleşen zehirli gazın yüzde 98'ini üretmektedir.”
Yetkili laboratuarlarda yapılan test sonuçlarına göre "10 numara yağ" numunelerinin yoğunluk değeri ve kükürt miktarının yüksek olduğu görülmüştür. Ayrıca parlama noktasının 40C0’den az olduğu tespit edilmiştir. "10 numara yağ" diğer ürünlere göre daha düşük derecede parlama noktasına sahip olduğu için bu ürünü kullanan ağır vasıtalar, karayollarında patlama riski ile ciddi tehlike yaratmaktadır.